Помимо жестяных заплат на дыры можно наварить и другие - из стеклоткани на силикатном конторском клее. Три куска стеклоткани пожгите паяльной лампой для удаления парафина. Очистив поврежденное место, наложите эти заплаты и дайте каждой засохнуть.

Правостороннее расположение руля на японской машине - общепризнанный знак качества и надежности автомобиля. Спросите любого владельца такой машины. Водитель выходит из машины на тротуар, а не на проезжую часть. Как правило, тротуар гораздо чище, чем дорога. А еще по нему не носятся машины, грозящие вас сбить.

Можно без лишних усилий, сидя за рулем, общаться с пешеходами и водителями леворульных машин. При лобовом столкновении "праворульная" машина безопаснее для водителя, чем леворульная. Это понятно - удар с частичным перекрытием при правосторонним движением придется на сторону левого переднего сиденья. А мы - сидим справа.

Затруднен обгон с выездом на встречную полосу - например, обгон фуры на однополосной дороге. Проблема решается наличием переднего пассажира или дополнительного оборудования (системы зеркал). Если вы не ездите по однополосным дорогам за фурами - забудьте о существовании этого затруднения. В других условиях вы его не почувствуете.

Плохая поворачиваемость и снос передней оси при движении с большой скоростью по скользкой дороге. Помните, что передне-приводной автомобиль при входе в поворот стремится двигаться по большему радиусу, чем ему задает водитель поворотом рулевого колеса, или даже упорно продолжает двигаться в прямом направлении.

Он может очень уверенно двигаться по скользкой дороге, а при входе в поворот вдруг отказывается поворачивать. Такая обманчивость в поведении автомобиля весьма коварна: водитель, чувствуя уверенное движение автомобиля, несколько притупляет внимание, расслабляется и при неожиданном отказе автомобиля входить в поворот теряется и допускает ошибки.

Занос может произойти лишь при торможении, как правило, на повороте, когда тормозные силы превысят по величине силы сцепления. На скользкой дороге, чаще на спуске, занос возникает иногда и при резком замедлении движения сбросом "газа" или переходом на низшую передачу в КП.

После выплаты страхового возмещения к страховой компании переходит право требования к лицу, ответственному за причинение вреда - в пределах выплаченной суммы. Это называется регрессивным иском, или попросту - регрессом. Причинитель вреда все равно будет нести ответственность, но не перед страхователем, а перед страховщиком.