Французский автостроитель Renault планирует возродить знаменитый знак Gordini, решить почтить память талантливого итальянского автомеханика Амадея Гордини, по стечению обстоятельств ставшего знаменитым не на своей родине, а по другую сторону Альп.
Первая новая машина под знаком Gordini будет построена на базе Twingo и получит традиционную для Gordini голубую окраску кузова с двумя белыми продольными полосами, типичными для спортивных моделей (на фото). Хэтчбек будет оснащен бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 140 лошадиных сил. За хэтчбеком последуют модели на базе Clio и Megane. Позиционироваться новые модели Gordini будут в более престижном сегменте, нежели Renault, и будет конкурировать с MINI и Fiat Abarth.
Справка: Амадей Гордини тяготел к машинам с детства, и уже в возрасте 14 лет поступил на работу в автомастерские фирмы Hispano-Suiza, где познакомился с Альфьери Мазерати, у которого очень многому научился. После войны в Италии было сложно найти работу, и Амадео переехал во Францию. Забавно, что свою первую серьезную работу он все-таки получил в мастерских итальянской корпорации - Fiat. Конкретно в этих цехах выпускались «заряженные» версии городских легковых машин. Здесь молодого Гордини прозвали чародеем за необыкновенный талант создавать нечто невероятное из машин с самыми маленькими двигателями. Обучившись производству мощных скоростных авто, молодой механик открыл свою собственную фирму, которая изначально продолжала переделывать машины.
В середине 30-х годов прошлого века Амадей Гордини принял решение о расширении производства и заключил контракт с компанией SIMCA, для которой он начал собирать гоночные машины, получившие название SIMCA-Gordini. Эти спорткары неоднократно участвовали и побеждали в многочисленных гонках Франции. Надо отметить, что все модели, собранные лично Амадеем Гордини, существовали в единственном экземпляре.
Первая самостоятельно разработанная модель Gordini была представлена в 1946 году - на ней Амадей выиграл Гран-при Марселя. К 50-м годам на автомобили Gordini стали устанавливать двигатели, которые позволяли участвовать в гонках «Формула-1». Целью всех дальнейших разработок стала победа именно в этих соревнованиях. В то же время в свет вышла модель Gordini 24S с двигателем, рабочий объем которого составил 2,5 литра. В 1953 году в гонке в Ле-Мане эта машина пришла к финишу шестой, но на следующий год выиграла «Тур де Франс».
В 1955 году появилась новая модель Gordini Le Mans Sport, оснащенная рядным 8-цилиндровым двигателем мощностью 265 лошадиных сил и рабочим объемом около 3 литров. Gordini Le Mans Sport мог развивать скорость до 200 километров в час.
В 1957 году контракт с компанией SIMCA был расторгнут, а мастерская закрыта. Почти сразу Амадею поступило приглашение на работу в концерн Renault в качестве технического советника. С его участием здесь были созданы такие модели как R8, R12 и R17, выпущенные под торговой маркой Renault-Gordini – спортивные варианты известных легковых авто, а также Renault Caravelle и Renault 5 Alpine Turbo. В 1968 году фирма Gordini была полностью поглощена концерном Renault.
Источник: Территория Авто: Автоновости
