Новинка предназначена прежде всего для работы в паре с системой стабилизации движения ESP в моделях A-, В- и C-классов. Подобные датчики регистрируют фактическое положение рулевого колеса и снабжают информацией системы, корректирующие курс автомобиля в соответствии с намерениями водителя. Сигналы нового датчика могут использоваться и такими системами, как электрогидравлический усилитель руля или адаптивный круиз-контроль (ACC).
Модель LWS6 отличается практически неограниченным диапазоном измерения и поддерживает разрешение сигнала 1,5°. Если предшествующая модель датчик угла поворота руля LWS5 измеряет абсолютные величины и базируется на технологии GMR (гигантское магнитное сопротивление), то LWS6, напротив, использует эффект Холла. Это означает, что на рулевой колонке устанавливается многополюсный магнит и элементы Холла регистрируют изменения в магнитном поле датчика без использования механического контакта и зубчатых передач. При наличии двух и более элементов Холла любое вращательное движение генерирует прямоугольные сигналы с определенным сдвигом фазы относительно друг друга.
Эти сигналы передаются непосредственно в блок управления, что позволяет обходиться без встроенного в датчик аналитического алгоритма. Обработка сигналов возложена на блок управления системы, который рассчитывает положение, направление и скорость вращения рулевого колеса.
Блок управления также выполняет диагностику исходящих сигналов датчика - например, обнаруживает короткие замыкания. Кроме того, благодаря относительному принципу измерения новый датчик не нуждается в калибровке со стороны автопроизводителей. Новая концепция позволила снизить стоимость не только самого датчика, но и системы в целом.
Поскольку между измерительными элементами Холла и магнитной втулкой нет механического контакта, датчик LWS6 не подвержен износу, а также, в отличие от оптических датчиков, не чувствителен к загрязнениям, включая пыль, попадающую внутрь корпуса на протяжении срока службы системы. Датчики LWS5 и LWS6 не требуют резервного питания во время остановки автомобиля. Разнообразие модификаций открывает широкие возможности для установки датчика на рулевую колонку или интеграции в блок переключателей. Новый датчик Bosch разработан в соответствии с современными экологическими требованиями и не содержит свинца.
Источник: InfoCar.ua - Весь мир авто
